Dalla Malesia e dalla Corea a New Orleans: l'ottimizzazione di un progetto globale per il GNL

Nel contesto dinamico del settore petrolifero e del gas naturale, un produttore globale si distingue come punto di riferimento per innovazione ed eccellenza. Questo fornitore leader a livello internazionale, che concede inoltre licenze per soluzioni tecnologiche, riveste un ruolo fondamentale nella raffinazione del petrolio, nel trattamento del gas naturale, nella produzione petrolchimica e nei principali settori manifatturieri. I suoi processi innovativi producono i carburanti che alimentano i nostri veicoli, fanno funzionare le nostre industrie e riscaldano le nostre case. L'azienda ha affidato a C.H. Robinson il compito di aiutarla con il complesso trasporto di carichi dalla Malesia e dalla Corea a New Orleans per un progetto.

Superare le complessità di un'operazione di trasporto per un progetto globale ad alto rischio

Il settore del gas naturale, che vale 81 miliardi di dollari (USD), presenta sfide uniche, soprattutto per quanto riguarda la logistica. Il trasporto di componenti essenziali per il gas naturale liquefatto (GNL), come le celle frigorifere, le cisterne ed i serbatoi per la purificazione, richiede precisione, coordinamento ed una movimentazione speciale. Inoltre, reperire navi adeguate per i carichi necessari per il GNL può rivelarsi difficile date le dimensioni notevoli dei componenti e le specifiche di consegna.

Vantando una lunga tradizione come leader riconosciuto nel settore energetico, un'azienda globale offre soluzioni flessibili per aiutare a rimuovere il dannoso gas acido dal flusso del gas naturale liquefatto (GNL) e migliorare le prestazioni complessive. Necessitava delle competenze per gestire il progetto, che è durato 15 mesi ed ha richiesto in media una spedizione tramite navi noleggiate al mese. Dopo anni di fruttuosa collaborazione in altri ambiti, C.H. Robinson è stata la scelta naturale per l'azienda.

Complessivamente, il progetto ha richiesto il noleggio di 11 navi, con un percorso totale di 11.136 miglia nautiche per viaggio. Per rispettare i tempi di consegna della merce a destinazione, il carico all'origine e l'arrivo della nave nel porto di scarico sono stati attentamente pianificati.

Dalla complessità alla chiarezza: soluzioni innovative per la gestione della supply chain

Coinvolgere le competenze globali del personale presente in loco

La prima fase dell'operazione di trasporto per il progetto ha previsto una stretta collaborazione tra il team di C.H. Robinson in Nord America ed il suo ufficio in Malesia. Grazie alla sua presenza locale, è stato facile per il team in Malesia comunicare direttamente con il produttore dei componenti per garantire che la merce fosse pronta per il trasporto.

Il ruolo fondamentale degli ingegneri navali

Fin dall'inizio, uno degli ingegneri navali che lavorano in C.H. Robinson ha messo a disposizione le sue competenze per il progetto. Ciò si è rivelato fondamentale per il successo dell'operazione di trasporto. Il supporto fornito da questa figura chiave di C.H. Robinson è stato illuminante. Avvalendosi del suo aiuto, l'azienda del settore energetico ha potuto beneficiare di una comunicazione rapida e trasparente ed ottimizzare la pianificazione del progetto in tutte le fasi. Grazie alla revisione proattiva dei piani di stivaggio effettuata dall'armatore della nave e dall'operatore di chiatte, l'azienda ha evitato inutili costi aggiuntivi, mantenendo le spese in linea con il budget iniziale del progetto.

Ottimizzare l'utilizzo delle chiatte e negoziare i prezzi

I componenti per il GNL, tutti sovradimensionati, dovevano prima essere trasportati dal sito di produzione in Malesia al porto di Klang, il che richiedeva l'utilizzo sia di camion che di chiatte fluviali. È in questa fase che l'ingegnere navale facente parte dello staff di C.H. Robinson si è rivelato una risorsa davvero preziosa.

Per un trasporto in particolare, dopo aver esaminato l'assetto della chiatta, l'ingegnere ha determinato che, a differenza di quanto indicato dall'operatore, i componenti scaricati da una nave potevano essere caricati su una sola chiatta invece che su due. Ciò è stato possibile grazie ad una disposizione più accurata del carico su tale mezzo. Questa soluzione ha permesso di eliminare i costi aggiuntivi legati all'utilizzo di una seconda chiatta.

Altri risparmi sui costi sono stati ottenuti sfruttando le collaborazioni già in essere di C.H. Robinson con gli armatori. Ogni spedizione è stata analizzata da diversi vettori che hanno poi predisposto i propri preventivi. Alla fine, tutti i noleggi sono stati effettuati tramite un unico armatore basandosi sulla disponibilità delle navi, il che ha comportato un risparmio sui costi.

Coordinare il posizionamento delle unità e le procedure di carico

Il mittente, l'operatore di chiatte in Malesia, l'armatore ed il team di C.H. Robinson a New Orleans hanno collaborato alla stesura delle dichiarazioni di metodo per questo progetto. Questi documenti includevano le procedure per sollevamento, ancoraggio e fissaggio volte a garantire il corretto posizionamento delle unità durante l'operazione di trasporto. Anche la più piccola deviazione da quanto indicato in queste procedure poteva compromettere l'intera operazione. Una comunicazione chiara ed il rispetto di queste buone prassi erano imprescindibili.

Superare la congestione del canale

Per uno dei noleggi, i ritardi dovuti alla congestione nel Canale di Panama hanno messo a rischio le tempistiche del progetto. Aggiudicarsi tramite asta un ambito slot giornaliero per l'attraversamento si è rivelata un'alternativa economica rispetto a dirottare il carico sulla rotta dello Stretto di Magellano, una soluzione che sarebbe stata più costosa ed avrebbe richiesto 30 giorni di navigazione in più. 

Superare le aspettative per una complicata operazione logistica di progetto

Nel corso del progetto, la collaborazione tra le due aziende ha prodotto risultati notevoli, dimostrando l'efficacia di una pianificazione meticolosa e di una risoluzione proattiva dei problemi. Implementando strategie innovative e facendo particolare attenzione ai dettagli, C.H. Robinson ha assicurato risultati eccezionali:

• Ha corretto proattivamente il carico dei componenti: utilizzando le dichiarazioni di metodo previste, il suo personale presente in loco ha scoperto e corretto alcune difformità nel posizionamento prima della spedizione, garantendo il mantenimento della sicurezza del carico durante tutto il trasporto.
• Ha ricalibrato le aspettative relative ai costi previsti: oltre ad offrire costi competitivi per il trasporto via mare e su chiatta, C.H. Robinson ha assicurato l'omogeneità e negoziato tariffe più vantaggiose sulla base di volumi di carico maggiori. 
• Ha consegnato i componenti nei tempi previsti: nel corso di 11 noleggi, con un totale di 362 colli non containerizzati per complessivi 39.945 mc/10.366 t, C.H. Robinson ha consegnato tutta la merce in modo sicuro e nei tempi previsti alla sua destinazione a New Orleans, riducendo al minimo le interruzioni operative.

In sintesi, il successo di questo complesso progetto dimostra il valore della collaborazione e dell'innovazione. Sfruttando competenze, creatività ed un approccio orientato al cliente, C.H. Robinson non solo ha garantito una transizione senza intoppi, ma ha anche stabilito un nuovo standard di eccellenza nella gestione dei progetti e nelle soluzioni logistiche.

Grazie alla capacità di adattarsi in tempo reale, i team di C.H. Robinson hanno dimostrato la loro abilità nell'affrontare ogni imprevisto, indipendentemente dai cambiamenti nelle condizioni durante il progetto per il GNL. Sono stati la loro competenza globale, le informazioni strategiche a livello locale che hanno fornito ed il loro impegno costante a garantire il successo del progetto.